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フェラーリ新型テスタロッサ、1036馬力の正体。SF90から何が変わり、何が変わらなかったのか_我的网站

低俗怪谈

一 | 「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサをあらゆる角度から見るテスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。1月9日：全景相机品牌Insta360推出了一系列8K专业虚拟现实相机。现在，该公司正式推出了Titan，一款拥有8个镜头的11K虚拟现实相机，它已经以99888元的价格在全球范围内预售。

二 | 先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。

三 | 傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。Insta360 Titan是世界上第一款采用微三分之四传感器的产品，具有超强的抗抖动和高帧速率功能，支持10位彩色采样，可进行远视图像传输，最大无线控制距离可达300米。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。Titan可以以30 fps的速度拍摄11k或10000个3D视频，或以60 fps的速度拍摄8k个视频，以120 fps的速度拍摄5.3k个视频。它还可以在三维和单视场中拍摄11K 360全景照片。

四 | しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。为了处理这些海量数据，每个镜头都需要自己的超高速SD卡（全尺寸而不是microSD）。第九张SD卡还需要存储所有八个镜头的流态陀螺仪和低分辨率代理文件的元数据，以便使用Insta360的Adobe Premiere Pro插件进行更快的编辑。视频：（如果移动客户端用户无法观看视频，请单击此处查看）。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。

五 | エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。